ИНОПРЕССА

Акции Peugeot-Citroen выключат из фондового индекса Франции

Пежо,Ситроен В роли основной из причин этого решения, по словам The Wall Стрит Journal, стало сильное снижение капитализации компании. Так, за минувший год котировки автоконцерна снизились на 57%, понизив капитализацию до 2,42 миллиона euro.

Раньше ряд специалистов согласились, что часть вины в бедах французских концернов находится на плечах нового главы страны Франсуа Олланда, который чересчур активно принимает участие в делах приватных организаций.

«Олланд не знает, как функционирует авто индустрия. Это социалист, у которого в голове засела мысль, что французам необходимы отличные вести. Он суется в политику личной компании, запрещая ей освобождать людей, а вместо предлагая дотации. А это далеко не примет решение неприятности. И в случае если в конечном итоге Пежо будет нулем, то виновен в данном будет как раз Олланд», — сообщил газете «РБК daily» доктор кафедры экономики авто индустрии Института Дуйсбурга-Эссена Фердинанд Дуденхоффер.

ФОТО: Тойота привезет универсал Аурис в Рим

Тойота, Аурис, Версо При этом, машины будут показаны как бензинной, так и смешанной модификацией.

Универсал Аурис Тюнер будет реализовываться на рядах рынках, к примеру, в Германии, под названием Аурис Комби. Стоит отметить, что это первый универсал в ряду Аурис.

Хетчбек и универсал будут оборудоваться одной серией моторов, и в том числе турбированным дизелем масштабом 1,4 л и бензинными двигателями масштабом 1,3 и 1,6 л. Также оба авто будут предлагаться с смешанным приводом. К слову, есть та же установка, которой оборудуется Приус, заключающаяся из 4-цилиндрового бензинного двигателя масштабом 1,8 л, электрического мотора и батареи.

Также Тойота продемонстрирует на Парижском моторшоу модернизированный компакт-вэн Версо, принявший улучшенное автошасси. Дизайн кузова авто сделан в новом фирменном образе марки. Зал также был подвержен переменам. Внутри Версо установлен улучшенный 2-литровый дизельный мотор, производительность которого повысилась, а уровень выброса СО2 в окружающую среду – снизился.

Рассела Кроу запутался в процессе прогулки на каяке

Рассел Кроу Товарищи подчалили к краю залива Хантингтон и стали приглашать прибережную службу охраны. В скором времени к месту пребывания Кроу и его друга прибыли представители нью-йорской прибережной защиты, которые помогли 2-м друзьям добраться до необходимого им края.

Со слов агента защиты, произведенную экспертами процедуру невозможно представить поисково-спасательной. «Он [Кроу] просто немного запутался. Ему необходимо немного помочь, что мы и сделали», — заметил работник прибережной защиты Роберт Свисики.

Рассел Кроу поблагодарил работников защиты в twitter.

В Нью-Йорке Кроу располагается на съемках картины Ной, выход которой рассчитан на 2014 год.

Напоминаем, что в начале апреля 2010 года Рассел Кроу удостоился звезды на голливудской Улице известности. В 2011 году артист сообщил о намерениях снять собственный первый кинофильм — преступную драму 77.

В Средиземном море разыскивают мигрантов с затонувшей ладьи

море

На борту деревянной ладьи, направлявшийся в Италию из Туниса, находились 136 незаконных мигрантов, рассказывает Euronews.

Драма случилась в 12 океанских километрах от Лампедузы у нежилого острова Лампионе. Несколько нелегалов вплавь добрались до его берегов. Прочих подогнули в воде.

Всего удалось уберечь 56 мигрантов. Одного обнаружили неживым. Другие 79 путешественник являются пропавшими без вести.

Прибережная служба охраны, таможенная работа Италии и 2 судна НАТО и далее ведут поиски, их работу согласовывают вертолеты.

Читайте также: Число потерянных мигрантов на затонувшей у берега Турции барже повысилось до 61 человека

Стоит отметить, на протяжении сентября региональные сторожи вытащили жизнь 2-м сотням мигрантов.

Лукас ди Грасси выступил о свежих покрышках Пирелли

Лукас ди Грасси

Пока внимание всех почитателей Ф1 приковано к Монце, организация Пирелли провела в Барселоне проверки гоночной резины с прицелом на грядущий год. По результатам заездов собственными суждениями поделился тест-пилот миланской компании Лукас ди Грасси.

Лукас ди Грасси: «Новые покрышки оставили у меня положительное ощущение. С каждой новой сессией они смотрятся все лучше. Проверить необходимо все – состав резины, её профиль и конструкцию. Я не колеблюсь, что у нас получится достичь большого прогресса по сравнению с текущей резиной. При этом философия останется прошлой – автогонки должны быть весьма любопытными для болельщиков. В данном, как мне видится, состоит ключевая цель. В то же самое время, покрышки будут лучше для всех, кто с ними работает».

Львовского престижа Рожу вскоре выпишут из клиники

клиника
Как раз он будет брать на себя решение, выставлять больного, рассказывает издание «Основные вести Львова».   
В 8-й городской тяжелой клинике Владимир Дидух достаточно оперативно оправился после покушения. Доктора провели четырехчасовую процедуру, которую установили как весьма трудную. Врачи предрекали, что заболевшему менее 20 суток надо будет провести в клинике, а уголовный вес провел в клинике 17 суток, и, по известию докторов, готовится к выписке.   
В процессе излечения в палату к нему как правило запускали лишь мать и супругу, а по периметру клинику еще защищает «Беркут». Врачи острят, что из себя представляет удивительное повседневное соседство с службой охраны их подтягивает.   
Как уточнил руководитель районного регулирования органов внутренних дел Александр Рудяк, Владимира Дидуха официально расспросили следователи, доктора позволили органов внутренних дел получить сведения у потерпевшего.   Напоминаем, посягательство на знаменитого в уголовных кругах Вову Рожу осуществлено 24 сентября на перекрестке улиц Князя Романа и Фредра. В авто произвели несколько пуль, при этом погибли приятеля преступного престижа. Полиция оценивает 2 версии в деле покушения на Вову Рожу, и обе они и в будущем считаются главными

Дженнифер Энистон принуждает жениха сделать рот, как у Питта

Дженнифер Энистон, Джастин Теру Дженнифер ЭНИСТОН активно готовится к свадьбе с Джастином ТЕРУ. Артистка выбрала место для свадьбы и дизайнера для имиджа. Одно только не нравится звезде – рот ее бойфренда. Поэтому звезда приняла решение увести собственного жениха к пластическому доктору.
Вероятно, и так красивая наружность Джастина не сильно организует Дженнифер. Логично, Энистон желает привести бойфренда до эталона, впрочем, сам Теру против.
— У них чуть ли не стартовала реальная битва потому, что Дженнифер регулярно ассоциирует его с собственным оптимальным прежним супругом Брэдом Питтом, — рассказали СМИ источники. — Джастин не относится к честолюбивым людям, которым принципиально смотреться отлично. Однако он знает, что его рот выглядит увеличенным и длинным, чем это было 20 лет тому назад. И что Джен в результате этого волнуется.Любопытно, что сама Энистон заявляет, что лишь желает освободить Теру от храпа, вероятно, беспокоится по поводу первой супружеской ночи. Что же касается свадьбы, здесь Джастин проходит целиком на предлогу собственной подружки. Как она и хотела, празднество будет проходить на пляже в Мексике до середины года. На жене, согласно слухам, будет рисоваться имидж от Виктории Бекхэм.  Впрочем, каким будет платье, пока не докладывается.

Ресурс: www.eg.ru

Булье: Выходной не гарантирует быть элементарным

Булье

В своем интервью F1News.Ru начальник Лотус F1 Эрик Булье не укрывал, что итальянский выходной будет тяжелым для его команды по нескольким основаниям. Дело не только лишь в том, за руль автомашины Романа Грожана в Монце сел Жером Д’Амброзио, а в общем итальянская автотрасса не самым лучшим стилем подходит E20.

Эрик Булье: «Предстоящий выходной не гарантирует быть элементарным для нашей команды. Как правило в Монце резвы Феррари, Макларен и Мерседес, и на утренней тренировке мы рассматривали разные расклады к опциям. Пока мы не так резвы, как надо.

Монца требует особенного подхода к аэродинамике, и бригада не ждет неких чудес от автомашины, потому трудно сообщить, чего мы сможем достичь: рассчитываю, угодим в первую пятерку, и это будет тяжеловато.

Место Романа Грожана занял Жером Д’Амброзио, и в данный выходной мы больше интереса уделяем Кими. В процессе утренней сессии цель Жерома состояла в том, чтобы обучаться, приспособиться к автомашине, пристраститься ко всем рабочим операциям, и сейчас ему предстоит равномерно набирать скорость.

Это далеко не наиболее элементарная автотрасса для дебюта промежду года, так как тут требуется максимальная прижимная сила, а шаг за шагом он обязан оказываться стремительней. Полагаю, во 2-й сессии он незначительно добавит, впрочем днем он весьма хорошо управлялся со всеми целями, невзирая на их сложность».

Бьянки: Force India очень конкурентоспособна в Монце

Бьянки

Вопрос: Жюль, как состоялась первая подготовка?

Жюль Бьянки: Всё прекрасно. У меня появились такие же чувства, что и в самом начале года на тестах в Хересе. Мне было весьма удобно в автомобиле, потому итоги были достаточно большими. Я удовлетворен собственной работой и хочу поблагодарить команду за еще одну вероятность пилотировать VJM05.

Вопрос: Вам помог тот факт, что сегодня не было ливня?
Жюль Бьянки: Да, я сделал широкую платформу, ехав 3 серии сфер. В 1-й было трудно – я пропустил маленькую погрешность, а 2 следующих прошли хорошо.

Вопрос: Вы заявили, что вам было удобно в автомобиле. Это сопряжено с отличительными чертами Монцы либо с прогрессом команды?
Жюль Бьянки: Я думаю, это можно разъяснить тем, что в 1-й тренировке автомашина была настроена в соответствии с моими предпочтениями, в итоге я испытывал огромную убежденность. Как и на зимних тестах у меня положительные ощущения от VJM05, а на прошлых тренировках такого чувства не было. С одной стороны, мы смогли сделать лучше автомашину, а с иной – свежие опции намного лучше подходят моему образу пилотирования.

Вопрос: Считаете ли вы, что в данный выходной бригада достигнет аналогичных итогов, что и в Спа?
Жюль Бьянки: Полагаю, да. Тут мы применяем не менее либо менее такой же уровень прижимающей силы, потому должны достичь более положительного результата, чем в Бельгии. В Монце результат находится в зависимости, в первую очередь, от скорости на непосредственной, потому автомашина должна быть настроена на максимальный уровень прижимающей силы. Помимо этого, тут необходимы действенные тормоза и отличный разбег на выходе из поворотов. В общем, автомашина весьма резва на данной автотрассе, таким образом мы удовлетворены.

Вопрос: Как продолжительно вы будете работать по пятницам?
Жюль Бьянки: Я буду принимать участие ещё в 2-ух тренировках, а пока не понимаю, где. Возможно, в Корее и Абу-Даби, а это ещё не доказано командой.

Вопрос: Вы думали о версиях продолжения карьеры?
Жюль Бьянки: В настоящее время я целиком сконцентрирован на следующем году. Взглянем, что меня ожидает. Работа в Force India по пятницам могла показать, что я зарабатываю возможности выходить на старт Гран При. Я делаю всё вероятное, чтобы принять договор на следующий год, и рассчитываю остаться в Force India. Взглянем.

Вопрос: Вы отслеживаете некоторые слухи, которые возникают у СМИ?
Жюль Бьянки: Разумеется. Они могут быть смешными, так как все пишут о своём, и никто не знает, что впрочем, а что нет.

Риккардо: «Нужно поменять подход»

Риккардо

Даниэль Риккардо (15-й): «В Монце применяется динамический обвес с невысокой прижимной силой, потому автомашина всегда ведет себя менее надежно, а при настолько больших скоростях отыскать подходящий баланс значительно труднее, чем на прочих автодромах. Нужно немного поменять подход. STR7 как и раньше не хватает скорости, а я все равно доверяю, что мы сможем добавить. В интервале между сессиями мы сделали какие-то исправления, а пока не показываем, на каких позициях пребываем. В окончание заявлю только, что мне очень приятно лицезреть большое количество наших работников из из Фаэнцы, прибывших поддерживать команду!»

Жан-Эрик Вернь (19-й): «Я в первый раз оказался в Монце в автомобиле автомашины Формулы 1 и вынужден огласить – это на самом деле высокоскоростная автотрасса! Понадобилось приспособиться к необычно маленькой прижимной силе.

Бригада сделала яркую платформу, сейчас необходимо исследовать информацию и выбрать подходящие опции для квалификации и автогонки. Пилотировать в Монце перед множеством болельщиков, в числе которых много наших работников – это неописуемо!»

Лоран Мекис, основной инженер: «Как всегда, мы доставили в Монцу особый динамический обвес, который предназначена только для этой автогонки, потому днем первостепенной целью была оценка работы ведущего и заднего антикрыльев. Позднее мы работали над опциями, пытаясь улучшить действие автомашины при незначительный прижимной силе.

Пока мы не вполне удовлетворены скоростью STR7 – необходимо изучить данные и осознать, можно ли достичь большего. К концу сессии оба пилота работали длинными сериями сфер, автомашина была надёжна, позволив целиком осуществить означенную платформу.»