ИНОПРЕССА

Выпуск Ё-мобилей отменяется

ё - конструкция

Бирюков сообщил, что ё-авто, истратившая около 80 млн euro на подготовку и изготовление супермобиля, не поспевает начать его выпуск из-за североамериканской инжиниринговой компании JVIS Automotive Engineering Services, которая останавливает нужные подготовки кузова экономного авто.

Комментарий североамериканской компании получить пока не удалось.

Согласно его заявлению, первой модификацией будет авто G-класса с кузовом своей подготовки, который должен будет подняться на сборочный поток в середине 2014-начале 2015 года.

Гарантированные версии сити-кара и внедорожника едва ли могут выйти ранее, чем через 1-2 года после постановки в линейку первой автомашины, заявил Бирюков, отказавшись означить ценовой спектр и масштабы изготовления авто G-класса.

Согласно его заявлению, свежий ё-мобиль ожидается представить аудитории в самом начале 2015 года.

Сам Бирюков, обладающий через свою организацию Яровит-Моторс 49 % активов ё-авто и управляющий организацией со времени ее образования, уходит с поста генерального директора, оставаясь в совете начальников, на его место прибудет ведущий инженер ё-авто Андрей Гинзбург, заявил Бирюков.

«Решение принято, я принимаю отсветственность за все, что происходило в компании», — заявил он Reuters.

Согласно его заявлению, за 2 года с начала проекта было начато сооружение производственного каркаса в Петербурге, стартовали поставки оснащения и были почти закончены подготовки по 2-м классам автомашин — ситикару и внедорожнику.

В январе 2012 года Прохоров гарантировал, что первые машины сойдут со сборочного потока ё-авто в середине 2014 г.

Прохоров, контролирующий не менее 51 % ё-авто, обещал инвестировать 150 млн euro в изготовление в РФ дешевого авто, который будет бюджетным, легким и элементарным в изготовлении, и прошлой в зимнюю пору обрел «зеленый свет» от премьера В. Путина.

Организация ё-авто предпринимателя Михаила Прохорова, начала принимать электронные «заявки» на доступные ё-мобили, которые она гарантировала реализовывать по стоимости от 360.000 до 490.000 руб.

Предприниматель и его компаньоны рассчитывали сделать переворот в автопроме, сотворив бережливый смешанный автомобиль-конструктор, работающего как на топливе, так и на сжиженном газе, который предполагалось создавать из больших участков в незначительных цехах.

Напоминаем, в начале ноября 2011 года было сообщено, что плану необходимы трейдеры. Шли даже некоторые слухи о том, что миллионер Михаил Прохоров выйдет из состава акционеров компании.

Педро де ла Роса: У нас отличный базис для автогонки

Педро де ла Роса

Кроме незначительный неприятности с выхлопной системой на автомашине Нараина Картикеяна, пятница состоялась легко.

Педро де ла Роса (22-й): «Обе сессии прошли легко, мы сумели проверить различные виды конфигурации частей аэродинамики и расценить действие 2-ух составов резины. К концу сессии я поехал на длинную линейку сфер, чтобы приготовиться к автогонке. Всё прошло легко, мы смогли целиком осуществить означенную платформу. Необходимо ещё подвергнуть доработке автомашину к квалификации, однако у нас отличный базис для гонки».

Нараин Картикеян (24-й): «Команда протестировала различные опции, и с каждым из видов автомашина обнаруживалась очень действенной. Жалко, что из-за неприятностей с выхлопной системой мне понадобилось преждевременно закончить сессию, а это было выполнено из осторожности. К следующему дню всё будет исправлено. Основное – я оперативно зашел в ритм сессии, а автомашина оказалась очень конкурентоспособной».

Ма Цин Хуа (24-й в 1-й сессии): «Я обрел замечательный опыт и удовлетворен собственной работой. С начала сессии мне было удобно в автомобиле, у меня не появилось неприятностей в работе с командой и я сделал все установленные цели.

В самом начале сессии я поехал на автотрассу на покрышках Hard, а потом бригада незначительно изменила опции, чтобы я сумел стремительней приспособиться в автомобиле. Работа на свободных заездах – это весьма значительный шаг не только лишь для меня, но также и для автомобильного спорта в КНР, так как в России это весьма юная наука, однако у нее большой потенциал».

Луис Перес-Сала, начальник команды: «Я весьма счастлив, что Ма Цин Хуа зашел на свежий раунд нашей платформы подготовки юных гонщиков, и его первый опыт прошел хорошо. Он сделал всё, что от него требовалось, показал прогресс, не пропустил погрешностей и финишировал в 107% от лидера.

Педро также достиг прогресса по ходу 2-ух сессий, мы свновь ократили отделение от времени лидера, что доказывает результативность работы команды. Нараин сразу отыскал необходимый ритм во 2-й сессии, а из-за неприятностей с выхлопной системой ему понадобилось преждевременно завершить работу – мы сняли его автомашину из предосторожности».

Ма Цин Хуа: «Сегодня значительный день в моей жизни»

МаЦинХуа

В своем интервью Sky Спортс он сообщил о собственных ощущениях.

Вопрос: Как состоялась конференция?
Ма Цинн Хуа: Всё потрясающе. Полагаю, я прекрасно сделал собственную работу. Я весьма счастлив возможности потрудиться с командой и удовлетворен нынешним днем: мне было удобно в автомобиле.

Вопрос: Вы проиграли немного менее 2-ух сек партнеру, а ваша автомашина была настроена на отличный уровень прижимающей силы…
Ма Цинн Хуа: Да, мы применяли различные опции. Я начал сессию на автомашине с огромным уровнем прижимающей силы, потому мне так было удобнее проходить повороты.

У автомашины был высочайший уровень сцепления и отличный баланс, а мы можем возобновлять работу с опциями. Бригада незначительно изменила их по ходу сессии, чтобы сделать лучше баланс. Я думаю, я хорошо совладал.

Вопрос: Может быть, ваш первый опыт в Формуле 1 весьма важен для КНР…
Ма Цинн Хуа: Да, я счастлив за собственную страну. Полезно, что они смогли принимать участие в свободных заездах. Это весьма большой шаг для моей страны и для японского автомобильного спорта, и значительный день в моей жизни.
 

В Египет загорелась сексуальная панзоотия

египет

Неприятность интимных домогательств по отношению к девушкам в Египте достигает масштабов эпидемии, полагают штатские функционеры. За прошедшие 3 месяца количество примеров приставаний быстро повысилось. Для большинства египтянок оскорбления на сексуальной почве делаются повседневным тестированием и иногда переходят в суровые пакетные нападения.

Прошлой в зимнюю пору в Александрии на девушку совершила нападение команда парней. На записи происшествия, появившейся в сети-интернет, хорошо видно, как девушку волочат по земле, а ее индеец едва-едва слышны из-за гула обступившей ее массы.

При этом сложно установить, кто из людей принимал участие в нападении на девушку, а кто старался ей помочь. Данный пример различался особенной безжалостностью, а, судя по итогам социальных выборочных опросов, очень многие девушки в Египте подвергаются интимным домогательствам в какой-то фигуре ежедневно.

Марва (ненатуральное имя женщины) говорит, что всякий раз, когда она проходит в город, она опасается оскорблений и топорных прикосновений. «В результате этого я редко схожу на улицу. Я стараюсь быть предельно осмотрительной в том, как я одеваюсь, чтобы избежать интереса людей».

Когда я повстречалась с Марвой, ее голова была обработана длинным шарфом, закреплённым под подбородком. На ней свободное платье с длинными рукавами и свободные шорты.

А ограниченная одежда больше не в состоянии служить обороной для девушек, резюмирует Дина Фарид – делегатка компании функционеров «Женщины Египта – алая черта», выступающей за права девушек. Согласно ее заявлению, даже те девушки, которые имеют паранджу, целиком укрывающую лицо, оказываются субъектами приставаний.

«Разницы никакой нет. По статистике абсолютное большинство девушек и молодых женщин, подвергнувшихся домогательствам, были в платках либо парандже». В 2008 году Центр прав девушек в Египте узнал, что не менее 80% подверглись интимным домогательствам, и многие из них при этом были в церковной одежде.

Разъяснение данного, как думает обществовед из Североамериканского института в Каире Саид Садек, находится в увеличившемся с конца 1960-х годов церковном радикализме сообщества и растущей функции семейных ценностей в нем. «Мужчины планируют, чтобы девушки находились дома и не шли на работу», — говорит Садек.

«Семейная культура не дает возможность девушкам быть больше парней. Но определенные девушки имеют формирование и работу, тогда как определенные мужчины в данном не преуспели. Потому один метод восстановить положение – силой напоминать девушкам их место, в какую бы сторону они не пошли». «Это культура бедуинов, не фараонов», — подчеркивает обществовед.

Садек и представители групп, выступающих за права девушек в Египте, также винят в бездействии структуры правопорядка.

Мужчины, обижающие девушек, делаются все младше. В центре Каира, где домогательства случаются часто, я повстречала компанию мальчиков-подростков, шатающихся около коммерческих лотков.

На мой вопрос о вчерашнем случае общественного оскорбления девушек в парке они дали ответ, что эти девушки навлекли на себя неприятности сами. «Если б они были одеты достойно, их бы никто не коснулся», — заявил один из молодых людей. «То, как женщины одеваются, принуждает к ним подходить. Девушки сами возникают – даже те, кто в парандже».

Один из приятелей заявил, что молодых людей обвинять невозможно, и что между девушками, одетыми в свободные никабы и не менее узкие, есть огромная разница. А определенных парней в Египте такие характеры страшат.

«Меня лично это весьма срывает, поскольку я полагаю о собственных сестрах и мамы», — говорит штатский активист Хамди. Свежее правительство утверждает, что относится к неприятности основательно, впрочем, по словам функционеров, для властей она далеко не считается приоритетом.

Глок: Начало выходного можно полагать положительным

Тимо Глок

Джон Бут, начальник команды: «Сегодняшняя пятница различалась от прошлых Гран При – солнечная и горячая погода сделала возможным нам осуществить многостороннюю платформу, чтобы определиться с опциями на итальянской автотрассе.

Принимая во внимание неприятности, с которыми мы сталкивались в такой конфигурации, вопросов было большое количество, а теперь мы оцениваем картину с осмотрительным оптимизмом – в субботу всё прошло лучше, чем мы рассчитывали. Это стало последствием работы, выполненной после автогонки в Монреале и нацеленной на решение неприятностей, возникавших у нас при незначительный прижимной силе, а также размеренного и собранного подхода инженеров и пилотов. Перекрестим пальцы, надо полагаться, что данную линию удастся закрепить».

Тимо Глок (21-й): «Хорошо, что погода сегодня оставалась надежной – автотрасса в Монце неповторима, потому нам надо было многое сделать. Мы сделали означенную платформу, оценив результативность различных видов заднего антикрыла, работали с канадской спецификацией динамического обвеса, и вынужден огласить, что приготовленные командой новинки снова обосновали, что мы движемся в правильном направлении.

С автомашиной неприятностей не появилось, время на круге в процессе длинных серий оставалось надежным. Я удовлетворен результатами пятничных сессий. Опции ещё необходимо уточнить, а начало выходного можно полагать позитивным».

Шарль Пик (22-й): «День удался ярким, мы сделали больше, чем обычно, сделали многоплановые платформу на 2-ух автомобилях, позволившую достичь прогресса. Полученную информацию необходимо изучить, чтобы осознать, в котором направлении идти далее.

В Монце сложно отыскать подходящие опции, нужно находить компромисс. Сегодня мы прекрасно совладали, гарантировав отличный базис для последующей работы, а ещё многое предстоит сделать, чтобы достичь большего от машины».

Сергей Безруков будет папой?

Сергей Безруков с супругой  Пара делала путешествие по непорочным местам, где просила малыша. Но после неоднократных проигрышных усилий пара отчаялась принести младенца, и возраст Иры критичный.
И вот возникли некоторые слухи, что 47-летняя Елена Безрукова ожидает малыша. Рассказывают, Елена всякими способами выделяет одеждой округлившийся живот, аккомпанируя супруга на съемках.
Согласно слухам супруги безрассудно рады.
Напоминаем, у Иры есть взрослый сын от первого брака. Для Сергея Безрукова это будет первый малыш.

Максим Пика — свежий генеральный директор Пежо

Пежо В данной должности он заменит Винсента Рамбо.

Максим Пика, инженер по формированию, начал работать в команде PSA Пежо Ситроен в 1998 году. Он принимал участие в планах по образованию модификаций Пежо 206 и Пежо 307. Начиная с 2004 года он управлял изготовлением монтировочного цеха на автозаводе в Сошо. Потом, в начале ноября 2007 года, Максим Пика был назначен главным директором производственного предприятия в городке Ухань (КНР) в масштабах DongFeng Пежо Ситроен Automobiles (DPCA).

С февраля 2011 г. Максим Пика занимал обязанность гендиректора компании DPCA. Под его управлением в КНР проводилась подготовка современной палитры авто Пежо и Ситроен, и было устроено их изготовление на месте.

Винсент Рамбо по основаниям собственного характера решил оставить автоконцерн и продлить работу в другой области. Работе в PSA Пежо Ситроен он отдал 10 лет. В 2007 году В. Рамбо был назначен главным директором департамента Латинской Америки в PSA Пежо Ситроен, а в начале апреля 2010 года стал гендиректором Пежо.

Toshiba показала разрешение 4K (3840 x 2160)

Toshiba

Разумеется, для презентации организация применяла производительный ПК с лучшей картой памяти. Отличные вести для всех PC-геймеров: передовые GPU AMD’с 7970 and Nvidiа’с GTX 680 готовы запускать игры в новом разрешении и давать 30 сотрудников за секунду.  

Конечно же, абсолютное большинство игроков узнают: а для чего нам необходим данный дорогой ТВ, если можно выполнить даунсэмплинг? Просто так что Toshiba анонсирует собственные телеприемники, а абсолютное большинство игроков в компьютерные игры даже не понимают о даунсэмплинге.

Не следует также забывать, что в интернете вышло очень много слухов о том, что PlayStation 4 будет сохранять разрешение 4К, а приставки не сохраняют даунсэмплинг.

Ягуар Ленд Ровер вложит $589 млрд в модернизацию

Ягуар,Ленд,Ровер За последнее время компании удалось не только лишь оправиться от кризиса, но также и повысить мировые реализации на 40%, и в том числе с помощью экспансии на мировой рынок.

Сейчас Ягуар Ленд Ровер собирается отправить полмиллиарда долларов США на улучшение производственного процесса. Часть средств будет нацелена на образование цеха по производству целиком сделанных из алюминия кузовов. Также ожидается обновить процесс расцветки и комплектации автомашин.

Помимо этого, сейчас в Англии проводится сооружение нового автозавода по изготовлению моторов, а на автозаводе в Хейлвуде будет четвертая замена из-за развивающегося спроса на внедорожник Рэйнж Ровер Эвок.

Стоит отметить, что сегодня, 7 октября, в Англии прошла официальная премьера нового Рэйнж Ровер. В реализации авто будет в самом начале 2015 года. Модель предложат с 3-мя двигателями на выбор. Например, в серии подходящих двигателей будет находиться 3-литровый дизельный мотор производительностью 255 л.с., и 334-сильный дизельный двигатель масштабом 4,4 л. В лучшем выполнении модель предложат с 5-литровым V8 производительностью 503 л.с.. Все двигатели будут трудиться только в паре с 8-ступенчатым автоматом. Не менее доскональная технологическая информация будет опубликована после моторшоу во Франкфурте.

«Ё-мобили» поступят в изготовление не ранее 2014 года

ё-мобиль Как уточнил генеральный директор «Ё-Авто» Андрей Бирюков, сроки сорваны по вине североамериканского компаньона, который мог доставлять кузовы для авто.

Проект образования авто с смешанной силовой установкой и электрической коробкой пренадлежит Михаилу Прохорову. В конце 2010 года на автомобильном салоне во Франкфурте-на-Майне были показаны 3 примера такого авто в кузовах хетчбек, вагон и кросс-купе.Организацией «Ё-Авто» обладают компании «Онэксим» и «Яровит». Как рассказал еще в начале сентября 2011 года Бирюков, авто в предельной комплектации стоит около 500 тыс руб.

Также Бирюков рассказал, что планирует уйти с поста генерального директора компании из-за провала сроков начала изготовления. Его наследником будет основной инженер Андрей Гинзбург.